第225章 F6上市了，南山也迎来了新局面（第2 / 4页）
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毕竟，将来南山也是要去造车的。
“虽然利润率不是很高，但是量大的话，还是比较可观的。”
“毕竟一台车就能挣好几千块钱。”
“我觉得今后售卖给客户的零部件，需要结合客户的车型定位和售价，来考虑我们零部件的售价。”
“对于低端的经济型车，我们报高价的话肯定是拿不到订单，需要尽可能的提供有杀伤力的价格。”
“说的也是，9.98万的标准版是拉低价格的，13.98万的旗舰版是拉高品牌的，只有11.98万这款豪华版是冲量的。”
曹阳一说，曾婷婷就明白过来了。
毕竟这个套路不算多么的新鲜。
曾婷婷也是搞销售的，自然对各个客户的车型的情况有所了解。
“我们卖给比亚迪的1.5T涡轮增压发动机是1万多一台，6AT变速箱是8500元一台。”
“而对于档次比较高的车型，我们的零部件的价格也可以卖的高一些。”
“当然了，肯定也要在规格上坐好区分，免得别的客户有意见。”
曾婷婷也是开始犯职业病了。
“动力总成上面去掉了差不多2万元，再加上其他的零部件估计要个5~6万左右，他们的豪华版的零件成本估计要去到7~8万左右。”
“再加上各种各样的税费和销售费用、4S店的返点和预计的降价让利，比亚迪在豪华版F6上的利润率，应该不到1万元。”
“但是在标准版上，基本上就没有利润。在10.98万上的派生上面，利润应该也就只有几个点了。”
“这么算起来，整个F6的平均收益率，估摸着也就是5%左右。”
作为南山的老板，曹阳除了关心客户的车买的好不好之外，条件反射的也是会去算一下对方的收益。