第272章 只要工具人够多,新车就可以够牛（第2 / 6页）
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“悬架的开发，相关参数的调整非常的关键，如果其中碰到什么问题，及时的上报。”
“底盘部就按照宝马730的结构来先设计，后面再有针对性的进行调教。”
“至于空气弹簧，我直接带几个设计师一起去开发。”
有些零件怎么设计，曹阳不会去干涉。
但是一些关键的零件，关系到了整个车型的商品性，那是一定要上的。
空气弹簧就是其中的一点。
之前各个零件的技术要求已经根据行业的要求进行了初版的设定，现在就要开始落实到具体的每一个零件上了。
原本大家觉得设定每个零件的要求已经是很难的事情了。
但是现在开始设计零件的时候，却是发现还有许多更难的事情在后面等着呢。
整个华夏，现在还没有任何一家厂家具备空气弹簧的生产实力，曹阳又不想从国外进口，被人宰一刀，这么一来，底盘部这边荀启的压力就大了。
“空气弹簧赋予了车身高度、离地间隙和弹簧刚度的可调节特性。”
“相比普通钢制弹簧，空气弹簧不存在机械摩擦导致的噪声，空气自振频率不随载荷增加而变化的特性，对于提高nvh表现也更加友好。”
“如果星辰1号真的要搭载空气弹簧，对提高车型的豪华感来说，确实是很有好处。”
“曹总，您放心，前后独立悬架方面，我一定不掉链子。”
荀启看到曹阳把最难的空气弹簧开发工作揽过去了，自然要赶紧出来表态。
要不然什么工作都做不好，要你干什么？
“同时可以寻求更优秀的刚度曲线、滤振表现等等。”
“通过改变气囊内的空气量，可以实现车身高度的升降可调。”
“这对星辰1号的豪华感来说，是非常重要的事情。”
“既然要使用空气弹簧，就必须配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，那就按照这个方向去设计。”
“这两种悬架，虽然不是市场上主流的车型使用的，但是宝马、奔驰他们还是有不少车型选择了类似的结构。”