第424章 又要当鲶鱼,商用车的业务不能放弃（第2 / 9页）

“国内的重卡行业，情况比较复杂。”

到现在为止，乘用车领域的发动机市场，已经没有特别大的拓展空间了。

“但是包括我们公司在内的许多车企，都在走发动机自主研发的道路。”

“如果可以借着这个机会把我们的重卡发动机的名气打响，这对南山发动机的未来发展也是很有好处的。”

“甚至发动机业务打开之后，其他各个重卡发动机的相关零部件业务，也能得到快速的发展。”

“这两年，华夏重汽和陕汽等几家重卡企业异军突起，给我们和西风重卡带来了巨大的压力。”

“不像是其他重卡企业的发动机，核心的零件大部分都还是三资企业生产的。”

“乱世出英雄，华夏重卡格局在2007年发生的颠覆性变化使重卡企业之间在竞争中碰撞出四个耀眼的火。”

在他看来，要是能够通过合资工厂了解到南山集团的更多技术，这是一个大好事啊。

“不少车企都有属于自己的发动机工厂，哪怕技术不是自己的，也不会轻易的从外面采购发动机。”

“具体说一说，对商用车来说，这个排放标准的变化有什么大的影响？”

南山集团有特殊钢业务，有发动机业务，有变速箱业务，轴承和齿轮等零部件业务又做的那么好。

这个事情，他肯定是想要敲定下来的。

“从2007年的情况来看，柴油发动机生产企业中，玉柴机器股份有限公司、春城汽车集团，包括道依茨和锡柴、云内动力、潍柴控股集团和西风朝阳柴油机公司名列销售榜前五位。”

张家齐也是一个雷厉风行的人物。

“这一次排放标准的变化，对华夏上半年的商用车发展来说，可以说是利好。”

“而对于重型车来说，影响就更大了，相当于成本要上升2万~7万元以上。”

虽然像是春城汽车集团和西风汽车集团这些大企业有一些政策和资源方面的优势，但是企业的发展还是要看人、看技术。

可南山集团作为一个新来者，突然进入到这个市场的话，被人围殴的可能性就非常高了。

“对于轻型商用车而言，这个排放标准的变化，相当于增加了1万~3万元的成本。”

老板有兴趣听，说明南山发动机今后往这个方向发展的机会就比较大。