第499章 出口暴涨,南山发动机的意外表现（第2 / 9页）

其他羊城本田等合资车企，情况也都是半斤八两。

甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。

曹阳要是做的过分一点的话，完全可以把捷豹路虎做成接近亏本的状态，这样子可以尽可能的在英吉利那边少缴税。

相关的利润，通过发动机、变速箱等零部件进行转移。

事实上，国内的不少合资车企，也没有少干类似的事情。

就比如羊城丰田，你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司，那么一台车上的利润，就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。

实际上羊城汽车集团能够拿走一台车上三成的利润，估计就不错了。

特别是发动机跟变速箱的匹配方面，更是差的一塌糊涂。

采埃孚好好的9at，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。

“现在海外汽车市场受到金融危机的影响，还不是那么的景气。”

“今年捷豹路虎的销量增长，主要就看华夏市场这边的表现了。”

“今年从英吉利生产的捷豹路虎出口到华夏，明年一部分车型就在魔都工厂开始生产了。”

一方面，羊城丰田首先要给丰田汽车缴纳技术提成费，几个点的纯利润一下就没有了。

另外一方面，羊城丰田的发动机是丰田占比70%的关联公司生产的。

再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法，就别提了。

甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用，都能狠狠地挣一笔。

最终一辆车的产业链上，大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。

“到时候南山发动机的出口金额还能不能进一步的增长，可就要看捷豹路虎的表现了。”

对于今年一季度南山发动机的表现，曹阳倒是不觉得意外。

这就是南山集团涉及汽车行业全产业链的优势所在。

我收购一个捷豹路虎，不仅是可以去卖整车，还可以促进汽车零部件的销售。

甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。