第758章 历史性的突破,抗议也是没有用的（第2 / 9页）
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春城大众和魔都大众今年的市场表现不大好，虽然销量没有下降，但也基本上没有上涨。
“冯德尔，按照华夏公布的这个标准，那么今后的充电桩就必须使用氮化镓功率元器件才能达到相关的性能要求了。”
再加上大众汽车还没有量产的电动车在华夏正式销售，所以这一次他不想冲在反对的
“我们就算是不满，也没有办法反对。”
“再加上南山集团不仅在汽车行业有很深的布局，在设备、材料和半导体等方面的影响力也非常巨大。”
掌握标准的影响力，他实在是太清楚了。
“南山汽车集团在华夏的地位太特别了，几乎所有的自主品牌的变速箱都是南山变速箱供应的。”
这种情况下，大众华夏这边自然是很关注华夏出台的各种跟电动车相关的政策了。
不过，汽车行业协会的这个决定正式公布之后，却是引起了一些车企的不满。
“南山汽车零部件主导起草的这个标准，有很强的私心啊。”
“相当于以后大家都要参考它们的方案来生产充电桩了。”
不管是统一称为什么样子，都是不大可能统一称为大众汽车的标准。
所以充电桩的标准发布之后，他们内部立马就展开了相关的讨论。
这种持平的局面还是托了东瀛车企市场份额下降的福气，要不然南北大众的销量铁定要下滑的。
但是统一的必要性，大家都是公认的。
“它们在华夏的影响力，不会比大众汽车在德意志的差多少。”
在这一次的会议上，最受关注的就是协会通过了把南山汽车零部件主持起草的《非车载充电机技术条件及安装要求》推荐作为行业标准的决议。
这种统一标准的事情，也算是一个历史性的突破了。
只是之前各家都希望统一称为自己的标准，再加上电动车的销量还不是那么大，所以这方面的问题不是那么的明显。
要不然大家估计还要更卷。
哪怕是大众汽车现在在华夏没有什么电动车销售。