第267章 我们也要达尔摩斯之剑！（第2 / 6页）
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“什么测试？”
大型飞机由于整体的重量大，刹车需要非常大的制动力距离，因此非常挑机场，跑道稍微短一点都不行。
几十年前的飞机就有这性能，要说不羡慕不眼馋，那肯定是骗人的……
第一种是挡板形反推，它是通过把发动机喷气口的外壳，设计成可以活动的斗型挡板，需要反推力的时候，就把外壳旋转，像是在喷气口后面挂一個降落伞，改变气流方向产生反推力。
当然，宣传的时机也很重要。
目前反推力装置主要有三种类型，
董俊忍不住对康驰问道：“今天的测试还没结束？”
最后则是折流门式反推装置，它是挡板形和叶珊式的结合，需要反推的时候，它的外壳就会像花一样盛开几片花瓣，因为反推气流的角度比较大，所以效果也是最好的。
如果雨天跑道湿滑时，还得预留出更长的安全距离。
第二种是叶珊式反推装置，它的原理是把发动机的外壳设计成像侧滑门一样，可以通过前后滑动，打开发动机的侧边出气口。
第一轮测试主要就是为了测试发动机的性能参数，按理来说应该都已经做完了啊。
“反推力测试。”
甚至如果能再憋一憋，还能放出个更大的招……
所以非但不要遮遮掩掩，反而要大肆宣扬！
不过它不但结构复杂，对折流门的密封性要求也非常高，因此技术难度又上升了一个等级。
这个举动顿时让大家有些迷糊了。
董俊心脏顿时剧烈地跳动了起来，简直怀疑自己今天会不会猝死在这……
至于如果遇到跑道结冰之类的极端情况，除非对跑道提前除冰，不然哪怕十公里可能都刹不住。
但没想到，在把发动机卸下后，他们又把试车台架旋转了一百八十度，然后又开始重新安装发动机。
这将对华国的国际地位，以及战略威慑力，都有非常大的提升。
这种设计结构非常简单，可靠性也高，但非常笨重，效率也低，主要用于涡喷发动机和小涵道比发动机上。