八零年代女首富 第544节（第2 / 5页）

因为苏联方的第一家图154还没交付给川航，所以还未引起媒体的关注，老百姓也不知道这石破天惊的举动。但对于业内人士而言，这桩从前年就开始谈判的生意并不是秘密，民航好多人都在观望。

计划经济思维模式下，大家不愿意当第一个吃螃蟹的人，但几乎都愿意有样学样，这样能大大降低未知的风险。

周秋萍只好苦笑表示希望以后有机会再合作。

她挂了电话，苦苦冥想。飞机，她是不愿意放弃的。弄不到三架，弄个一架也是好的。

但她没那么多钱啊。她手上是有大量深发展的股票，但深圳股市才刚刚暖了没多久，根本扛不住大额抛售。

民航缺飞机呀，这是大家都知道的事实。现在民航想要蓬勃发展，没飞机解决不了问题。这家不买，不代表其他家没兴趣。

重生以来，周秋萍打过交道的航空公司只有两家。

一家是今年夏天搞空姐选拔赛时，来往次数多，渐渐熟悉的。

另外一家没这么熟，但打交道的经历更早。那会儿她从乌鲁木齐飞出来，跟人家乘务长套磁，后来香满集在乌鲁木齐开店，还是人家航空公司的老师帮忙培训的服务员。

周秋萍就干脆把电话打出了乌鲁木齐，主动推销飞机。

如果她这时候大笔出手股票，不仅仅是在打深圳市府政府的脸，更是要彻底臭了自己的名声。她会被深沪两地股民恨死的。

但如果她不出手股票的话，她又能从哪儿搞钱？

周秋萍一时间犹豫不决。要不要再等等？干脆等到苏联解体，经济彻底陷入困难，一堆人等着吃饭，逼的飞机厂不得不廉价出售飞机。

可那时候如果被人捷足先登了怎么办？

民用客机这种大家伙，除非是有人下订单，否则飞机场也不会随随便便就造啊，成本多高啊。

现在的乌鲁木齐已经不是以前的乌鲁木齐了，它完全可以撑得起国际贸易城市的头衔，每天往来的客商数以万计。

这么多人来来往往谈生意，光靠火车怎么行？实在太耽误时间了。新疆航空公司需要飞机，而且是大客机，一趟可以承载350多人的大客机。

来吧，伊尔-86就是最合适的选择，比图154实惠多了，一趟就能运人家两趟的量。

周秋萍主动推销：“要是你们担心缺少合格的飞行员，我这边认识不少退役的空军，他们都是飞了三十年的老飞行员，经验相当丰富，什么状况都见过。”

可是她说了半天，接电话的人出去问了圈，掉头遗憾地告诉她：“我们的确有引进飞机的计划，但我们领导还在观望，如果川航引进飞机的计划成功的话，我们打算按照他们的路子来。”