第268章 纷纷杂杂又一年(一)(第1 / 2页)
南京、察哈尔的文书及人员来往又多了起来,只不过这又招来一个麻烦,汪精卫频繁派人前去察哈尔!接管外交部后,汪精卫和日本人打得火热,察哈尔的事他也出了不少力,只是碍于全国舆论过大,老蒋冷落察哈尔,他不好太过,如今他可以名正言顺和察哈尔谈事情,拉拢赵子赟这个新亲日派,对加强己方力量是至关重要的。
赵子赟有自己的原则,他可以和日本人折腾,却绝不和汪精卫掺和,这是头号汉奸,他都想私下灭了他,何况和他掺和毫无益处,反而会让老蒋不爽,汪精卫万万没想到同在一条船,赵子赟居然不鸟他,一开始还以为派去的人不得力,后来也慢慢明白了,赵子赟不屑与他来往,这让心怀雄心的他大为气馁。
这种事老蒋了如指掌,赵子赟如此做法让他迷惑了,不过结果他喜欢,对赵子赟的印象又有所恢复,于是他让军政部试探提出购置察哈尔的火炮,本没想有多少结果,却不料赵子赟与前往察哈尔商谈的兵工署署长俞大维达成了协议,察哈尔兵工厂每年向中央交付五十门七五毫米山炮,价格也不贵,按照俞大维的说法,就是成本价!
整个三四年其实大事挺多的,察哈尔年初折腾了一把,随后进入相对平稳期,全国的热情不会为一件事持续很久,尤其对一些既成事实的事件,日本人驻兵察哈尔后还是挺配合的,没惹什么麻烦,察哈尔民众紧张了一段时间,也慢慢习惯了,商人更是如此,只要赚钱,和什么人做生意不是太重要,日本商人有特权,运送货物可不会交什么卖国捐,他们进入察哈尔后,平津的市场几乎被他们垄断。
到后来,宋哲元已经不管平绥线上的货物了,不少激进者大为失望,看来还是利益高于一切啊,什么爱国,口号而已,卖国捐反而成了不少平津实业家的催命符,没了察哈尔的原料,他们只有换地方发展一条路。看明白这些后,很多人对赵子赟也没那么敌视了。
南京依然和察哈尔不冷不热,年底时,德国人的第一批飞机运抵察哈尔,五架he-45轻型侦察机、五架aradoar66教练机,和二十架heinkelhe51双翼战斗机,若是机型,一般而已,不过赵子赟也满足了,这种东西要想得到好的,别说德国人不会同意,老蒋怕第一时间扣下。
察哈尔空军司令孙仲华、飞行大队长杨相林简直欣喜若狂,当初赵子赟告诉他们说有飞机了,两人不是很相信,眼见为实,后来德国人货物装船,赵子赟也没告诉他们,他也担心到了国内会不会被扣下,等飞机在德国人的特权下,经平绥铁路抵达张家口,二人才接到通知,合同中的三十架飞机到了!
快三年了,孙仲华一直守着仅有的几架老式飞机苦苦支撑,勉强培养了七八人,如今这些飞机除了他们几个老驾驶员,他都不敢让新手飞,支撑他的唯一信念就是赵子赟从来都是说到做到,他相信一定会有飞机!
现在孙仲华唯一的问题是他没有那么多驾驶员!不过有教练机,这还不是他担心的事,他最头晕的是赵子赟命令他要训练出最少一百名的飞行员,察哈尔是有三十几架飞机了,可也用不了这么多飞行员啊?
随这批飞机而来的还有五架客机,以及一大批配件,直观看这配件多的有些离谱,只是外界的人都被战机吸引过去了,没多少人在意这不起眼的配件,在一个夜晚,这批配件消失得无影无踪。
有了飞机,机场也上了议事日程,除了张家口现有简易机场要大改造外,借着客机到来,赵子赟也趁机在张北、集宁、多伦修建了三个机场,其中张北作为空军大本营,军民兼用,其余的名义上是民用机场,反正这个年代机场不是多奢侈的设施,花不了多少钱。
依托五架客机,赵子赟成立了察哈尔航空公司,由空军司令部直接经营,先期除了省内几个机场间的航线外,他也借助日本人的势力,开辟了张恒到天津、沈阳、太原、上海和武汉五条航线,其中上海的需要在天津中转加油,武汉的需要在太原中转加油,还别说,因察省经济实力很强,往返察省办事的人不少,这五条航线居然给赵子赟带来不小的收益,至少空军训练用油的费用基本解决了。
此事南京没制造麻烦,算是一个信号,赵子赟不会不顺杆子爬,将多伦、商都的旗县合并正式上报,请南京批示,这事老蒋其实很欣赏,表面看多伦县、化德设置局没了,但同样正蓝旗和商都牧群也不复存在,而且这表明蒙汉政权合并是完全可行的!