第三百九十六章 定位(第2 / 2页)
问题是一座横亘在边疆区的天山山脉,将南北疆硬生生给隔开,能够连通的道路可谓少之又少,且通行条件非常差,如果冬天大雪封山,南北疆甚至会断绝往来,这对边疆区的生产生活带来极大影响。
当然了,这么多年边疆区地方政府不是没想过用航空器来解决这个难题,问题是国内提供不了能够飞越天上这类高海拔山脉的通用飞行器;寻求国外产品的话,要价又太贵,地方上根本负担不起,没办法只能利用车队来回转运,对时效性要求不高的人员和物资也就算了。
要是对时效性要求高的话,那就是真看着茫茫天山欲哭无泪了。
可如果有一款能够轻松飞越天山山山脉,沟通南北疆的通用航空器就不一样了,实效性要求高的人员和物资可以轻松在南北疆两地实现通航,从而促进南北疆人员物资的流动。
青藏高原更是如此。
庄建业苦笑:“不继续怎么办?难道要跟洞拐厂杀个你死我活?其他的尚且不论,单就产品而言咱们就不占优势,想争都争不过人家。”
林光华闻言,想说什么,可最后还是用烟嘴儿堵住了所有的话,这便是他给庄建业香烟的原因,别人不清楚,他林光华却知道为了改进型运5的事儿,庄建业操的心并不比他少多少。
事实上也的确如此,庄建业想要腾飞厂彻底成为一个生产常规飞机的正式飞机制造厂,必须得有个拿得出手的型号。
所以他选择了运5,不单单是这款机型上级部门对腾飞厂放开,也不是腾飞厂有诸多切实可行的改装方案。
最主要的还是还是看重运5的改装难度低,应用潜力大的特征。
若是算上边防官兵以及驻疆、驻藏部队的补给运输,整个通航新机型的规模是相当可观的。
正因为如此,腾飞厂的改进型运5就必须满足高原的使用需求,最高升限要翻一倍不说,动力方面也要做极大的升级。
毕竟青藏高原的平均海拔在四千米,以老运五四千三百米的最高升限,以及活塞五发动机,根本满足不了这两个地区的要求。
所以庄建业一开始就把改进型运5定位为一个全面提升的客货两用通用飞机,不但要提升发动机的能力,还必须保证人员在高海拔地区飞行时的安全性,因此涡轮螺旋桨和增压舱是不可避免的标配,两者缺了一个,那跟老运五有啥区别?
基于此,庄建业认为腾飞厂可以在老运5的基础上,做出一个超级升级版,从而获得青藏高原和南北疆这两块高海拔地区的中、短途客货运市场。
是的,庄建业从一开始就没把改进型运5当成一个解决腾飞厂有人驾驶飞机有无的突破性试验型号,而是当成一个产品去做。
之所以如此主要是这两块地区地广人稀不说,交通设施还极不发达,以至于进出的物资和人员何难及时转运,从而造成经济发展非常滞后。
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就拿边疆区来说,南北疆的物产迥然不同,南疆的水果、棉花、肉类需要运到北疆加工,然后才能通进疆的铁路干线运往东部省份做进一步深加工;而南疆急需的药品、食盐等必需品同样需要北疆供应。