第九百七十九章 面齿轮同轴分扭技术（补更）（第2 / 3页）

性能之高，作战能力之强几乎可以碾压当事的所有武装直升机，成为名副其实的NO.1！

毫不夸张的说，“科曼奇”上面随便拆下一个子系统都是世界顶尖水平，以至于这些东西只有美国人能够做出来，除此之外整个太阳系都弄不出来。

结果，就是这么一款高不可攀的存在，国内居然能够将直升机三大件儿质疑的主减速齿轮箱做到比肩的程度。

这说明什么？

眼前的主减速齿轮箱已经不是强，而是强到爆炸，甚至是王炸。

这东西作为连接发动机和桨毂的重要机械结构，对直升机的性能有着至关重要的作用，至于有多重要，用常见的汽车来比喻，直升机的主减速器就相当于汽车的变速箱，汽车能行的好坏一看发动机，第二就要看变速箱的调校。

直升机也是一样，如果主减速器的性能不过关，直升机不但操纵性极差，而且极容易出现故障。

正因为如此，在各个直升机巨头哪里，主减速器一直作为直升机的核心部件得到重点扶持，甚至在欧美的某些国家主减速器被提到跟直升机发动机同等重要的位置。

国内在直升机方面羸弱，实际上跟汽车领域大致雷同，都是三大件儿差距太大，没办法，直升机做得再漂亮，也离不开发动机、主减速器和桨毂这三个至关重要的核心，它们不行，直升机在如何也是个垃圾。

本来在场的这些个部队领导觉得国产直升机就跟国产汽车一样，不说金玉其外败絮其中吧，但也是花架子，中看不中用。

是的，国产小夏利，装上兰博基尼的变速箱，想不爆炸都不行！

没想到一上来就见到一个堪比长弓阿帕奇的主减速器。

这就相当于一辆国产夏利用上了雪佛兰迈凯伦的变速箱，那性能自然是提升了一大截。

然而他们还没从这种质变的提升中清醒过来，孟庆国便抛出了更加劲爆的东西。

比肩“科曼奇！”

天啊，直—12pro的主减速齿轮箱的技术居然不比“科曼奇”的差，要知道那可是美国正在进行试飞的隐身武装直升机。