第一千九十六章 新型中等推力航空发动机(第2 / 2页)
当然根据任务的不同,弹药和油料的数量可以稍作增减,毕竟FBC—1A战斗轰炸机的内部油料满载时可是能达到6.2吨。
削减2.5吨的油量,加到武器载荷上,使其达到12吨的满载量,完全是一种作战模式的挂载样版而已。
这可是腾飞集团当下最核心的军用发动机,是包括歼教—7MAX、JZB—119、真龙等众多腾飞集团开发的军用型号作战飞机的主动力。
甚至在第三代核心机成熟时候,还会将一部分第三代核心机技术移植到WD—62SUV航空发动机上,争取将推重比提到9,甚至是11,从而为下一代中型作战飞机的动力打下基础。
因此WD—62SUV可以说是腾飞集团的亲儿子。
既然亲儿子已经诞生,WD—62SM这个过继给别人的也就应该让让道了。
尽管西北航空厂对腾飞集团的想法表示出异议,毕竟作战飞机换航空发动机可不是玩具车上换个轮子,那是需要做很多工程合理化计算的。
结果没想到的是,原本应该是WD—62SM发动机竟然变成了WD—62SUV航空发动机,8吨的最大载弹量,更是猛增到了12吨。
也由此形成了所谓的原型版和攻击豹两个型号。
说句实在话,要不是亲眼所见,亲耳听见,总部首长很难相信这一切是真的。
别说是总部首长,就是庄建业也没想到立项的原型版,出来的却是攻击豹,没办法,不是他们真的想给上级憋一个大惊喜,而是腾飞集团的第二代核心机高配版的11兆瓦核心机取得突破,以此为基础发展出来的新一代中等推力发动机,立马就成了新的标杆。
相比之下,采用第二代低配版6兆瓦核心机的WD—62SM,实际上不过是斯贝MK202的改进型。
得亏腾飞集团早有准备,发动机的尺寸、大小与WD—62SM相差不大,无需飞机有多么大的改动,就能顺利装到FBC—1A战斗轰炸机上。
然后……然后西北航空厂再次体味到什么是真相定律了。
换装WD—62SUV的FBC—1A战斗轰炸机立刻有了质的提升,不但载弹量从之前的8吨,增加到了9.5吨,得益于WD—62SUV优秀的油耗控制,航程也比原版型增加了32%。
正因为如此,攻击豹在执行满油满载高高高远距剖面攻击任务时,作战半径可达2200公里。
全程超低空时,作战半径则是1364公里。
风扇、压气机、乃至加力燃烧室都是根据斯贝MK202仿制而来只是燃烧室和高低压涡轮采用了腾飞集团的6兆瓦核心机,令涡轮前温度提升,从而获得不亚于斯贝MK202原版推力的同时,整机的重量大幅减轻。
除此之外,WD—62SM各项指标并没有比斯贝MK202提高多少,毫不夸张的说WD—62SM就是斯贝MK202的国产仿制版。
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也正因为如此,WD—62SM主生产厂放在了西北航空厂下属的发动机生产厂,腾飞集团并没有大规模生产,只是负责配套的6兆瓦核心机的制造,充其量不过是WD—62SM重要配件供应商罢了。
相比之下,WD—62SUV航空发动机可就不一样了。