第一千一百九十九章 这是……民航货机？（第2 / 3页）

东方某大国来了民航货机，转一圈，结果发现落不下来，看看到底丢脸的是谁。

可东帝汶的临时机场连基本的钢筋混凝土的跑道都没有，只是一个用压路机压实的甘蔗地的空地而已，妥妥的野战机场的配置。

若非如此，也就不能澳大利亚的C—130能够起降了。

因为在周边国家的装备体系中，只有C—130大力神运输机，具备野战机场的正常起降能力，剩下的有一个算一个都不行。

要这个现实困难，新西兰、印度，甚至是葡萄牙，也就不可能求着澳州让他去在澳洲中转本国的难民了。

直接派民航飞机降落到东帝汶接走就是了，问题是，民航货机根本就降不来。你怎么接？

他们这些从各单位选派的精英哪里不清楚，民用货运飞机是按民用标准设计生产的，起降的机场也都是设施齐备的民用机场。

问题是，东帝汶有这样的机场吗？

答案显而易见：没有！

别说是机场，连养鸡场都没几个。

那澳州的C—130是怎么落下来的？

所以想不求澳洲都不行。

而如今，国内派的还是民航货机，这就不免让陈放等人担心。

四千多公里的航程，怎么来的尚且不提，问题是怎么落呀？

类似的想法不止是陈放，离开的柯特上同样如此，只不过不同于陈放等人忧心忡忡。

他确实十分的开心，这不是天大的好事？

很简单，联合国授权维和部队临时征用了一片甘蔗地，然后由陈放他们的工程队用推土机推平，在用了两台压路机临时将泥土压实。

之后葡萄牙的维和部队军用空地联络电台，构建起空地引导体系，这才作为联合国的维和部队的临时机场，成为难民和货运的重要中转站。

换句话说，东帝汶的这个机场的条件连国内抗洪一线J市境内的6号临时机场都不如。

最起码6号临时机场曾经是歼6战斗机起降的主力机场，虽然因为装备的更新换代而被弃用，但最起码地面跑道是用的还是钢筋混凝土的塔台。

唯一的缺点就是跑到有些短毕竟是起降歼6战斗机的机场，也用不了多长。